圖為父親張江和兒子張吉（左）一起進(jìn)行航前檢查

圖為兒子張吉接過父親開過的飛機(jī)

（記者胡勇謀 通訊員周舒紅、李帆蘭、龍輝、周靖杰 實(shí)習(xí)生彭紫胭 攝影：記者李輝）

“來了！來了！”7月1日下午2點(diǎn)10分，廈門回漢的CZ3842航班落地后，緩緩滑入天河機(jī)場停機(jī)位，早已等候在這里的人們捧著鮮花，翹首企盼一起見證一對機(jī)長父子在這里交接空中接力棒！他們是60歲的民航功勛飛行員張江和他的兒子張吉。

告別藍(lán)天

功勛飛行員淚灑機(jī)場

記者在現(xiàn)場看到，抵達(dá)停機(jī)位后，機(jī)長張江并不急于下機(jī)，而是仔細(xì)確認(rèn)每個(gè)操縱面板和電門關(guān)閉后，這才走出駕駛艙，為自己翱翔藍(lán)天42年共2.67萬小時(shí)的飛行生涯，畫上了一個(gè)圓滿的句號。“今天操作了兩個(gè)起落，都比較滿意，從曾經(jīng)的夢想飛行到現(xiàn)在飛行結(jié)束，心情激動(dòng)?！痹谇皝斫訖C(jī)同事們的鮮花簇?fù)硐?，張江不舍地回頭又看了一眼停在身后的飛機(jī)，這位年屆60歲的飛行員的眼眶不禁濕潤起來。“祝賀祝賀，平安降落。”兒子張吉握著父親的手說。機(jī)坪上，前來迎接張江機(jī)長的，還有他的兒子——同樣身為南航湖北分公司B737機(jī)長教員的張吉。張吉已經(jīng)做好了航前準(zhǔn)備，他將接過父親駕駛的這架飛機(jī)，35分鐘后執(zhí)行后續(xù)武漢—恩施的飛行任務(wù)。這不僅僅是一次巧合，在過去的許多年中，父子接力飛行的事總在一次次上演。“穩(wěn)當(dāng)”——這是領(lǐng)導(dǎo)和同事們對張江的一致印象。他每年總飛行時(shí)間名列公司前三；42年來沒出過一次差錯(cuò)；帶飛行學(xué)員手把手耐心教導(dǎo)，30多名學(xué)生遍布全國。

三峽航拍

報(bào)務(wù)員堅(jiān)定飛行夢想

“其實(shí)，剛開始我學(xué)的專業(yè)不是飛行員，而是報(bào)務(wù)員。”張江的說法嚇了記者一跳，難道學(xué)飛行也能想學(xué)就學(xué)？

1977年，張江考入現(xiàn)中國民用航空飛行學(xué)院，最開始是擔(dān)任民航飛行報(bào)務(wù)員。從專業(yè)分工來說，他不是飛機(jī)駕駛員。當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的設(shè)備并不先進(jìn),駕駛艙里一般擠了五名成員:正副駕駛、報(bào)務(wù)員、機(jī)械員、領(lǐng)航員。報(bào)務(wù)員就是專門負(fù)責(zé)發(fā)電報(bào)的聯(lián)絡(luò)員?！白畛跄菐啄辏乙恢豹q豫要不要放棄飛行夢想。畢竟從飛行報(bào)務(wù)員到飛行員，還有一個(gè)很高的臺(tái)階要邁過去，很難，但隨后發(fā)生的一件事堅(jiān)定了我的夢想。”

那是在1983年，張江所在的機(jī)組駕駛著運(yùn)5飛機(jī)載著來自國內(nèi)的專家及各大媒體的12名記者前往宜昌，執(zhí)行一次特殊的“航拍任務(wù)”——為修建三峽大壩的合理性提供依據(jù)。從三峽大壩選址地三斗坪沿著長江一直飛到重慶，記者們對從空中俯瞰到的壯美山川震撼不已，紛紛懇請飛行員在峽谷中多繞飛幾圈，以便采集到更多的鏡頭素材?？粗巴獾拇蠛煤由?，張江心想，還有什么比飛行更好的事業(yè)呢？

1988年，連續(xù)10年獲評先進(jìn)的張江決定努力成為一名飛行員。1992年，年過三十的他重新回到學(xué)校學(xué)習(xí)飛行駕駛，1993年他如愿以償成為了一名民航飛行員。

一本筆記

父子隔空交流二十年

32歲的張吉回憶起小時(shí)候，父子倆聚少離多。往往張吉睡著了，張江才飛完回家，而早上天不亮爸爸又出了門。張吉向父親抱怨，一周也跟爸爸說不上幾句話。張江就說，“咱們做個(gè)小本子，我有什么話就寫在上面，你早上醒來看，你有什么話也寫在上面，我晚上回家給你回復(fù)”。

于是，這承載著父子倆隔空交流的筆記本，就這么記了二十年：學(xué)生時(shí)代，張吉跟父親傾吐少年時(shí)的煩惱和學(xué)業(yè)的困惑，甚至張吉想當(dāng)飛行員的夢想，也是在筆記中告訴爸爸的。成為“飛行父子兵”后，父子倆更是經(jīng)常通過筆記本交流飛行經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)難題。

張吉總記得，自己進(jìn)入機(jī)長班后，對于即將要承擔(dān)的機(jī)長職責(zé)和需要掌握的專業(yè)技能一度沒有信心。張江于是給他寫道，不要老想著向檢查員證明自己的技術(shù)有多厲害，不要老想著飛行品質(zhì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)飛得有多漂亮，你的職責(zé)只有一條：按手冊操作，保障安全。張吉看了之后，內(nèi)心平靜了許多，最終在同期機(jī)長班學(xué)員中，率先通過了考核。

當(dāng)初要不要子承父業(yè)，張江也猶豫過。因?yàn)轱w行員承擔(dān)著太多壓力和辛苦，但最終還是同意張吉報(bào)考北京航空航天大學(xué)，繼續(xù)走飛行員這條路。

步入崗位后，張吉成長很快?！皟鹤赢?dāng)飛行員后，我也一直告訴他良好的工作習(xí)慣一定是來自于生活中養(yǎng)成的好習(xí)慣?！睆埥f。

子承父業(yè)

兒子盼飛國產(chǎn)大飛機(jī)

“為什么會(huì)刮風(fēng)？為什么會(huì)下雨？哪里有山？哪里是海？”張吉說，每個(gè)孩子都有個(gè)飛行夢，小時(shí)候爸爸抱著他，講得最多的是成為飛行員所必須具備的地理和氣象知識。

和父親“半路出家”不同，張吉是從新型現(xiàn)代化飛行學(xué)院畢業(yè)的年輕機(jī)長?！艾F(xiàn)在什么都電子化了，網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備、網(wǎng)上學(xué)習(xí)考試、電子航圖、電子任務(wù)書……不像我爸年輕時(shí)，拿個(gè)地圖看還要小心被風(fēng)吹走?！睆埣f，不過父親40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和日常的諄諄教誨，小到東南亞飛行的英語通訊技巧，大到B737-700/800型加裝小翼后的操作要領(lǐng)，對他仍然起著書本所不可替代的作用。

父親退休了，從此在天空交錯(cuò)的無線電頻道中，再也聽不到他熟悉的聲音了，再也沒有清晨家中一去一回，擦肩而過、彼此叮囑的那種特別片刻。張吉心中不是沒有遺憾，但更多地是衷心的祝福：“老爸平安飛行了一輩子，以后主要從事飛行教學(xué)，也可以多陪陪媽媽吧。國產(chǎn)大飛機(jī)是我國航空業(yè)發(fā)展的重要成就，我相信它很快就會(huì)列裝到相應(yīng)的公司和機(jī)隊(duì)，需要的話隨時(shí)去開一開！”張吉說，最好爸爸一起去！