荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 劉紅霞、梁虎、夏永康）5月26日，隨著最后一片30米預(yù)制箱梁平穩(wěn)落至楊家灣大橋第一跨指定位置，標(biāo)志著武松高速公路江松段重要節(jié)點(diǎn)工程——楊家灣大橋架梁施工任務(wù)完成，較原計(jì)劃提前6天，為后續(xù)橋面施工及公安段貫通奠定了基礎(chǔ)。

建設(shè)中的楊家灣大橋。通訊員供圖

楊家灣大橋全長753.5米，采用10聯(lián)25跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需架設(shè)30米預(yù)制箱梁200片，單片梁體重量達(dá)到100噸左右。

此次架梁施工加入了很多智能化管理應(yīng)用，每片箱梁均印制了專屬二維碼“身份證”，掃碼即可查看混凝土澆筑時(shí)間、張拉壓漿數(shù)據(jù)等各項(xiàng)工藝參數(shù)；架橋機(jī)搭載應(yīng)力監(jiān)測(cè)與自動(dòng)糾偏裝置，安裝誤差嚴(yán)格控制等。

面對(duì)架梁任務(wù)重、工期緊張、持續(xù)高溫天氣等多重挑戰(zhàn)，中國能建葛洲壩三公司項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、精心組織施工，確保日均架梁效率穩(wěn)定在4片以上。同時(shí)，工區(qū)管理人員駐守現(xiàn)場，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子高溫時(shí)段帶班巡查、作業(yè)人員“做兩頭、歇中間”錯(cuò)時(shí)施工等舉措，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”、質(zhì)量驗(yàn)收“零缺陷”。如今，楊家灣大橋已轉(zhuǎn)入橋面鋪裝及防撞護(hù)欄施工階段。