1月21日，武天高速天門東段舉行通車儀式，這標(biāo)志著武天高速進(jìn)入實(shí)質(zhì)性通車階段。

武天高速的建設(shè)，是百萬(wàn)天門人民的共同期盼：它橫貫東西，全面通車后，天門各鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘可上高速，1小時(shí)可達(dá)武漢。

這也是天門交通史上的一個(gè)奇跡：東段建設(shè)從開(kāi)工到通車，工期一年零兩個(gè)月，比既定時(shí)間提前了15個(gè)月，刷新了“天門速度”。

這還是天門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全新引擎：它如強(qiáng)勁脈搏，為高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的活力，吸引資源集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)振興。

今天，讓我們走近武天高速，感受這一歷史性時(shí)刻的熱烈與振奮。

18年期盼終圓夢(mèng)

天門作為武漢都市圈成員，雖早已通了高速公路，卻始終沒(méi)有一條可以直通武漢，這是百萬(wàn)天門人民的心結(jié)。事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，天門已經(jīng)努力了18年。天門重大交通建設(shè)指揮部辦公室主任王剛介紹，早在2006年，市委市政府就為這條高速公路的規(guī)劃、立項(xiàng)、建設(shè)多方奔走呼吁。

為了確保這一項(xiàng)目盡快落地，市委市政府不僅在征地拆遷、用地審批等環(huán)節(jié)提前做足了功課，而且先后爭(zhēng)取8億元政策性貸款和50億元超長(zhǎng)期特別國(guó)債的資金支持，同時(shí)，在項(xiàng)目預(yù)審、先行、正式階段用地均“零補(bǔ)正、一次性過(guò)”，提高報(bào)批效率，有力助推了武天高速項(xiàng)目“加速跑”。

尤其是在耕地保護(hù)政策日益嚴(yán)格的大背景下，依法取得用地批復(fù)是高速公路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工的前置條件。王剛介紹，面對(duì)節(jié)約用地要求高，耕地占補(bǔ)平衡難，部分地塊權(quán)屬矛盾深等諸多困難，項(xiàng)目指揮部與湖北交投密切協(xié)作，以“路線圖+時(shí)間表+責(zé)任人”的方式，爭(zhēng)分奪秒完成了各項(xiàng)任務(wù)，在最短周期內(nèi)通過(guò)自然資源部審查。

以天門西段為例，該標(biāo)段316.8公頃用地預(yù)審從自然資源部接件到取得用地批復(fù)，僅用3個(gè)工作日；75.837公頃先行用地審批，從初步設(shè)計(jì)批復(fù)到取得先行用地批復(fù)僅用16天；啟動(dòng)征地組卷到取得永久性征地通過(guò)部審會(huì)僅用68天……

自此，武天高速進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)周期，百萬(wàn)天門人民夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目建設(shè)刷新“天門速度”

武天高速天門段是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架中“長(zhǎng)三角-成渝”主軸的重要組成部分，是湖北省“十四五”規(guī)劃“骨架打通工程”的重點(diǎn)項(xiàng)目。

對(duì)于天門來(lái)說(shuō)，武天高速的重要性不言而喻。雖然只是天門東段通車，但整個(gè)高速建成后，天門將可以橫貫東西、直達(dá)武漢，同時(shí)與漢川、天門、沙洋高效連通。

據(jù)介紹，武天高速天門段分為東西兩段，全長(zhǎng)84.15公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)2個(gè)服務(wù)區(qū)、7個(gè)落地互通。其中天門東段37.42公里，天門西段46.73公里。

2022年以來(lái)，為早日將武天高速建成，我市積極做好征地拆遷協(xié)調(diào)服務(wù)，采用項(xiàng)目公司提前交納補(bǔ)償資金、地方交“凈地”支持高速建設(shè)的新模式，地方明確項(xiàng)目包保責(zé)任，組建專班，派出專人下沉服務(wù)，入戶做好拆遷協(xié)調(diào)，推動(dòng)武天高速天門東段的通車較原計(jì)劃提前了15個(gè)月，展現(xiàn)了全省高速公路建設(shè)的“天門速度”。

據(jù)介紹，天門東段從工可批復(fù)到初步設(shè)計(jì)批復(fù)僅用時(shí)35天，啟動(dòng)征地組卷到取得用地批復(fù)僅用79天；天門西段316.8公頃用地預(yù)審從自然資源部接件到取得用地批復(fù)，僅用3個(gè)工作日；75.837公頃先行用地審批，從初步設(shè)計(jì)批復(fù)到取得先行用地批復(fù)僅用16天；啟動(dòng)征地組卷到取得永久性征地通過(guò)部審會(huì)僅用68天……

“武天高速天門段的提前通車，與政府支持和各職能部門的通力協(xié)作密不可分?！焙苯煌督瓭h建設(shè)管理有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳吉明感慨，用地批復(fù)、土地規(guī)劃許可、環(huán)評(píng)審批、征地拆遷，每樣都十分復(fù)雜，但是天門各方形成合力、整體推進(jìn)，讓項(xiàng)目建設(shè)前的各項(xiàng)工作快速推進(jìn)。

武天高速項(xiàng)目的成功建成，將充分服務(wù)天門對(duì)外及過(guò)境的綜合運(yùn)輸需求，加上現(xiàn)有滬蓉、隨岳等高速公路，天門各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速、1小時(shí)到武漢。

新技術(shù)賦能節(jié)本增效

地處江漢平原的武天高速軟地基多，如何減少沉降和不均勻沉降是項(xiàng)目建設(shè)面臨的問(wèn)題。湖北交投江漢建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理毛峰介紹，在軟基處理上，公司采用了雙向水泥攪拌樁施工及監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)計(jì)用量水泥進(jìn)行二次雙向攪拌，進(jìn)一步提升水泥分布均勻性，大幅度降低環(huán)境污染，解決水泥攪拌樁難控制問(wèn)題，將沉降控制在可控范圍內(nèi)。同時(shí)，結(jié)合江漢平原地貌特點(diǎn)，采用柔性生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路邊坡的快速生態(tài)綠化，全線路基段使用微孔仿石吸音陶瓷板新型聲屏障，內(nèi)部的大量小孔可吸收聲波，材料還可回收再利用，這是該項(xiàng)目應(yīng)用新技術(shù)提升安全保障的一環(huán)。

此外，武天高速的部分瀝青路面采用無(wú)人化攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，通過(guò)北斗高精度定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工碾壓軌跡的精準(zhǔn)控制，并且碾壓遍數(shù)、碾壓速度和碾壓區(qū)域等都嚴(yán)格按照工藝設(shè)定進(jìn)行施工，有效避免了人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等問(wèn)題。

不僅如此，路面施工智聯(lián)管控系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)全面監(jiān)控、抓取瀝青生產(chǎn)、試驗(yàn)檢測(cè)、混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、智能攤鋪等瀝青路面施工的各個(gè)核心環(huán)節(jié)的關(guān)鍵指標(biāo)，有效減少了施工現(xiàn)場(chǎng)的人員數(shù)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)?！坝脵C(jī)器取代人工，無(wú)人化攤鋪碾壓作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷作業(yè)，有效緩解了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，讓施工效率提高25%、綜合施工能耗降低15%，每百公里減少碳排放約36噸。”毛峰說(shuō)。