在選擇物流合作伙伴的時(shí)候，很多企業(yè)客戶都會(huì)優(yōu)選跨越物流，因?yàn)椴粌H跨越物流查單號(hào)等服務(wù)超級(jí)走心，在時(shí)效方面，跨越物流的“快”也早已成為了物流貨運(yùn)行業(yè)里的一種常態(tài)。

跨越物流為什么可以讓“快”成為物流貨運(yùn)行業(yè)里的常態(tài)？這要從2007年說起。在2007年，盡管多家物流巨頭以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)了大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，但速度有限，限時(shí)速運(yùn)仍然屬于一片空白。在“物流亂世”中，跨越物流董事長(zhǎng)胡海建重新審視和定義市場(chǎng)需求，通過深入分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的業(yè)務(wù)模式和資源配置，他洞察到一個(gè)關(guān)鍵的市場(chǎng)缺口——企業(yè)客戶對(duì)大宗貨物快速運(yùn)輸?shù)钠惹行枨?。于是，他做出了一個(gè)戰(zhàn)略性的決策：專注于高端航空件的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，并以此作為公司的核心發(fā)展策略。

通過推出時(shí)效產(chǎn)品——當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)，跨越物流成為了業(yè)界首家敢于對(duì)時(shí)效作出明確承諾的物流企業(yè)，也在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流貨運(yùn)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。值得一提的是，為了滿足客戶多樣化速運(yùn)物流需求，跨越物流還持續(xù)擴(kuò)大全貨機(jī)運(yùn)力占比，以每年2到3架的速度擴(kuò)充運(yùn)力，持續(xù)提升航空貨運(yùn)實(shí)力，不斷鞏固空中優(yōu)勢(shì)，而且跨越物流還通過與國(guó)內(nèi)幾大航空公司展開合作，通過與航空物流園展開合作，讓全國(guó)空地協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)也得到了進(jìn)一步完善。比如武漢倉(cāng)正式投用后，跨越物流充分利用武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)以腹艙為主、貨機(jī)為輔的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，為華中地區(qū)帶來了更高質(zhì)量的服務(wù)，進(jìn)一步拓寬了跨越物流跨省最快8小時(shí)的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)范圍。

如果要問跨越物流查單號(hào)服務(wù)怎么樣，跨越物流速運(yùn)服務(wù)怎么樣，其實(shí)，多年來，跨越物流以高時(shí)效的柔性化、定制化解決方案，一直積極服務(wù)著精密儀器、3C電子、醫(yī)療等十多個(gè)細(xì)分行業(yè)的B端企業(yè)級(jí)客戶，早已獲得了國(guó)內(nèi)外客戶的一致認(rèn)可。