荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員 戴文富）6月24日，全國科技大會、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會、兩院院士大會在京召開，會上揭曉了2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎。在鄂央企中交二公局一公司參建的港珠澳大橋跨海集群工程，榮獲“國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎”。

港珠澳大橋?qū)嵕皥D   通訊員供圖

港珠澳大橋連接香港、澳門、珠海，是目前世界最長的跨海大橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，是中國繼青藏鐵路、三峽工程后的又一重大基礎(chǔ)設(shè)施，也是中國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”的里程碑之作。

中交二公局一公司承建的港珠澳大橋青州航道橋是港珠澳大橋中跨徑最大的通航孔橋，單體規(guī)模最大，橋面及索塔最高的關(guān)鍵性橋梁，對全橋景觀效果和地標性建筑目標影響至關(guān)重要。青州航道橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里，設(shè)計使用壽命120年，橋梁樁基平均長度超百米、鉆孔孔深最深達到145.5米，直徑2.5米的深海樁基必須保證10厘米以內(nèi)的平面偏差和1/250以內(nèi)的傾斜度，系列難度及要求在國內(nèi)乃至世界橋梁中都絕無僅有。

建設(shè)過程中，項目團隊相繼攻克了外海大直徑超長鉆孔灌注樁施工控制、3500噸超重鋼箱梁吊裝等橋梁建設(shè)技術(shù)高地；尤其將重達780噸的“中國結(jié)”以3毫米以內(nèi)的誤差精度完美吊裝到160米高的混凝土塔柱頂端，更是創(chuàng)造了世界紀錄。

同時，港珠澳大橋項目還開創(chuàng)性地提出了全壽命周期規(guī)劃，需求引導(dǎo)設(shè)計；大型化、標準化、工廠化、裝配化；立足自主創(chuàng)新，整合全球優(yōu)勢資源；綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等“四大”理念，大橋的設(shè)計使用壽命為120年。此外，大橋在設(shè)計理念、建造技術(shù)、施工組織、管理模式等方面進行的一系列創(chuàng)新，標志著我國隧島橋設(shè)計施工管理水平走在了世界前列。