城市發(fā)展，交通先行。

一條路，一座城。作為一條環(huán)城交通大動脈，內環(huán)線不僅是襄陽“一心四城”的重要紐帶，見證著城市的日新月異、繁華走向，更影響著一座城市的發(fā)展格局，承載著襄陽人建設中心城市的偉大夢想。

2022年4月7日，我市舉行內環(huán)提速改造二期工程開工儀式。該工程全長約30公里，總投資近百億元，5個標段同步開工，計劃兩年建成通車。

齊整的樁基、壯觀的橋墩、標準的施工現(xiàn)場……中交第二公路工程局有限公司（簡稱中交二公局）是公路橋梁工程建設的國家隊、主力軍，在建設襄陽內環(huán)線西北角（環(huán)線提速改造二期工程三標段）的光榮重任中，始終堅持黨建引領，砥礪前行、大干快上，為建設襄陽半小時交通圈、加快推動襄陽都市圈高質量發(fā)展貢獻力量。

環(huán)線提速二期三標工程效果圖

攻堅克難 營造一流施工環(huán)境

環(huán)線提速改造二期工程三標段包括內環(huán)北線西段、內環(huán)西線北段兩部分，全長約4公里，除起點地面段以外，其余均采用“主線高架+地面輔道”鋪設，建設4條上下橋匝道，以及臥龍大道與大力大道相交處1處全互通立交。

項目開工后，在市住建局、市政府投資工程建設管理中心、高新區(qū)管委會等單位的大力支持下，工程進展迅速。2022年5月1日，該項目開鉆首根樁基，拉開了橋梁樁基施工的序幕，隨后短短一個月，主線橋樁基澆筑迅速“破百”。

兩個月后，項目澆筑首個承臺，橋梁承臺施工由此開啟。

5個月后，隨著北線西段漢江路下橋匝道2#-1樁基灌注完成，標志著內環(huán)提速改造二期工程三標1#-31#樁基全部完成，全面進入下構施工階段。

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截至目前，工程項目橋梁樁基完成606根，完成率92.7%，承臺完成173個，墩身完成161個，下構完成比例75%；現(xiàn)澆箱梁完成14聯(lián)，完成比例67%；鋼箱梁完成3聯(lián)，完成比例25%，已完成合同總額的50%。

熱火朝天的建設場景

基礎設施建設，最大的難點在于房屋征遷、管網改線。在工程建設過程中，中交二公局的建設者們緊密聯(lián)系地方黨委政府和職能部門，進村入戶、登門拜訪；群眾搬遷不便，主動出人出車；管網線路不明，攜手共同研判、全力推進。

綠化移植、拆除交安設施、清理施工紅線范圍內的房屋是工程建設的前提條件。市政府投資工程建設管理中心會同高新區(qū)建設、公安等部門多次踏勘現(xiàn)場，在規(guī)定時間迅速拆除、轉遷到位，保障施工進度。

由于施工位于城市主干道上，道路兩側的強電、弱電市政綜合管線所涉及的權屬單位最多、線纜最多最雜，一度成為制約工程施工的最不利因素。環(huán)線提速改造二期工程三標段項目部采取“大包+統(tǒng)一協(xié)調”的策略，減少協(xié)調難度，終于在今年農歷春節(jié)前率先完成全部弱電光纜的遷改。

六條10千伏線、兩處110千伏高壓線、自來水主干管道、燃氣管道遷改一度成為工程的“攔路虎”，經過市住建部門的協(xié)調，供電、供水、供氣等部門和施工單位通力合作，在環(huán)線提速二期五個工程標段中率先完成所有管線管網的遷移，這為工程建設創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

日夜奮戰(zhàn) “匠心”打造標桿樣板工程

自開工建設以來，在中交二公局項目經理楊志偉和康力時代監(jiān)理公司總監(jiān)廖常水的帶領下，項目部緊緊圍繞品質工程、標桿工程目標，全面提升企業(yè)安全、質量、環(huán)保和疫情防控綜合管理水平，確保施工期間“安全零事故、質量零缺陷、環(huán)保零污染、疫情零感染、問責零容忍”。

工地開展應急救援演練

堅持安全第一，堅決守住事故死亡率為零、重大隱患為零兩條底線，強化安全主體責任落實、安全風險防控、隱患排查治理、安全標準化建設四項措施，打造成全員主動履職、安全管控有力、安全文化先進，與高質量發(fā)展要求相適應的標桿工地。

堅持標準化建設，切實打造標準化工地，著力推進現(xiàn)場布設、施工工藝、管理行為標準化創(chuàng)建，以技術創(chuàng)新推動新技術、新工藝、新設備和新材料應用，保障工程建設進度。

堅持生態(tài)環(huán)保，增加揚塵治理設備、人員及資金的投入，嚴格貫徹落實揚塵治理8個100%，變整治為防治，化被動為主動，將揚塵治理納入工地常態(tài)化管理，建立長效機制，打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，樹立了襄陽市政環(huán)保標桿新形象。

該項目橋梁地質條件較差，樁基深度較深，最長樁基深度達到57米，圓礫層旋挖鉆施工難度大，極易出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象。為保障工程質量，項目部采取提高泥漿比重，控制一次性鉆進深度，出現(xiàn)漏漿狀況時，及時回填黏土進行填充堵漏，待泥漿面穩(wěn)定后，再進行鉆孔作業(yè)的方式確保工程質量。經專業(yè)檢測機構檢測，已完成的600多根樁基，合格率達到100%，樁身質量判別均為一類樁，質量優(yōu)良。

工程項目不再那么冰冷，而是承載重托、肩負使命，有發(fā)展溫度、有幸福質感的民生工程、民心工程。

你對群眾有感情，群眾才會對你有感情；你把群眾放在心上，群眾才會把你放在心上。在建設過程中，該項目與重要交通線臥龍大道重合，為了減少施工對日常交通的影響，中交二公局科學規(guī)劃作業(yè)范圍，占最少的路、干最快的活。

今年3月，內環(huán)提速改造二期工程三標段工地作為唯一的市政項目工地代表，全程接受國務院安委會第五綜合檢查組的檢查，獲得檢查組的充分肯定。

日夜奮戰(zhàn)加快施工進度

中交二公局大干快上 沖刺全線貫通

作為備受社會關注的市政項目，中交二公局在承建內環(huán)提速改造二期工程三標段過程中，大干快上，以“起步即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的干勁，實施精細化管理、科學化調度，用汗水和智慧打造一座豐碑工程。

針對工期壓力大、施工組織難情況，項目部按照今年底主線貫通的目標，倒排施工計劃，加強組織協(xié)調，做優(yōu)資源配置，同時優(yōu)化施工方案，確保技術先行，挑選優(yōu)質隊伍，強化分包管理。

內環(huán)北線互通立交主線及B、C匝道橋上跨臥龍大道高架橋，鋼箱梁吊裝單跨最大跨度76米，吊裝高度近20米，交通組織難度大，吊裝安全風險高。為此，項目部借助專業(yè)分包隊伍的技術優(yōu)勢和施工經驗，編制專項施工方案進行專家論證，并做好施工各環(huán)節(jié)的條件驗收和安全管控。

由于施工區(qū)域位于襄陽南北通行主干線臥龍大道上，交通疏解難，施工安全及交通安全風險極高。為加快施工進度，今年3月7日至11月25日，中交二公局以分時段、分路段占用臥龍大道的輔道、主道進行打圍施工。

為減輕交通對城市的影響，項目部聯(lián)合住建、交警等部門編制切實可行的施工交通疏解方案，采取多樣化的告知渠道，擴大告知范圍，合理引導人車分流，保證車輛通行安全。

工欲善其事，必先利其器。在建設過程中，項目部還大力推動技術創(chuàng)新、工藝改進，積極推行“大型化、工廠化、預制化、裝配化”四化施工理念，承臺、墩身鋼筋整體預制安裝，梁底擋塊預制安裝作業(yè)，提高了工程質量的同時，加快了施工進度。

鋼筋加工設備采取“智能化減人、自動化換人”的思路，引進全自動滾籠機、智能化數(shù)控彎曲中心等設施設備，加快了工程進度的同時，降低了勞務用工量。鋼箱梁焊接采用全自動埋弧焊機替代人工操作，提高了生產效益，穩(wěn)定了焊接質量。

乘勢而上風帆勁、砥礪前行干勁足。為加快項目建設，市住建局專門成立了工程指揮部，抽調精兵強將掛圖作戰(zhàn)，黨員干部將辦公室搬到一線建設工地，與施工人員同吃、同住、同辦公，全力幫助解決工程建設過程中遇到的難題。

與此同時，市住建局在環(huán)線提速改造項目五個標段開展“五比”（比安全、比質量、比進度、比形象、比創(chuàng)新）競賽，定期開展評比，營造“比學趕超”的競爭氛圍，形成推進項目建設合力，全面提升項目質量水平。

提升城市能級 構建內暢外快的城市路網

去年6月，省第十二次黨代會提出，大力發(fā)展襄陽都市圈，支持襄陽打造引領漢江流域發(fā)展、輻射南襄盆地的省域副中心城市，建設聯(lián)結中西部新通道的核心樞紐節(jié)點，輻射帶動“襄十隨神”城市群發(fā)展。

面對這一歷史機遇，今年市政府工作報告明確提出：襄陽要努力做強產業(yè)、做大城市、做優(yōu)環(huán)境、做多人口，進一步提升經濟量級、產業(yè)層級、城市能級。加快城市快速路網建設，確保內環(huán)提速改造一期建成通車、二期主線貫通。

內環(huán)提速改造項目是襄陽打造“半小時交通圈”的核心支撐，是豐富城市形態(tài)，完善城市功能，發(fā)展城市經濟的重大突破口，是加快推動襄陽都市圈高質量發(fā)展的重大舉措。

南船北馬、七省通衢。一條環(huán)線改變不僅是出行效率，更暢通著經濟血脈，促進人才、企業(yè)、貿易等多領域的相融相通。內環(huán)提速改造項目建成后，屆時，襄陽將成為省內第二個同時擁有快速、完整“內外環(huán)線體系”的現(xiàn)代化城市。

凝心聚力鑄精品，攻堅克難鋪坦途。未來，中交二公局將始終堅持“讓世界更暢通、讓城市更宜居、讓生活更美好”的企業(yè)愿景，強化國企擔當，全力推進內環(huán)提速改造項目建設，深度參與并支持襄陽城市基礎設施建設，助推襄陽都市圈高質量發(fā)展。