中新社湖北黃梅4月8日電 (劉連強 彭特 徐金波)安(慶)九(江)高鐵湖北段8日正式進入鋪軌階段。當日在湖北黃梅縣安(慶)九(江)高鐵孔壟北站施工現(xiàn)場，第一對500米長軌在牽引車引導下，穩(wěn)穩(wěn)落入高鐵無砟道床上的承軌槽內。

安九高鐵起于安徽省西南安慶市，途徑湖北省東南黃梅縣，終到江西省北部九江市。其既是一條連接長江中游皖、鄂、贛三省的高速鐵路，也是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中滬漢蓉沿江高鐵重要組成部分。該線路北接合(肥)安(慶)、合(肥)蚌(埠)、京滬高鐵，南連武(漢)九(江)、(南)昌九(江)、(南)昌贛(州)、贛(州)深(圳)等高鐵，設計時速350公里，正線長約170.9公里。

其中，安九高鐵湖北段均位于黃梅縣內，線路長51.1公里，設有黃梅東站、孔壟北站2個車站。在孔壟北站通過其上下行聯(lián)絡線與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃(州)黃(梅)鐵路相連。中鐵十一局集團有限公司承擔安九高鐵湖北段、江西段正線鋪軌等施工任務，包括正在建設中的鳊魚洲長江大橋。

據(jù)中鐵十一局相關負責人介紹，安九高鐵全部采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，它是中國自主研發(fā)并具有完全知識產權的新型板式結構，其主要鋼軌、扣件、預制軌道板、自流平混凝土調整層、土工布和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有性能優(yōu)越、使用范圍廣、結構受力合理、設計壽命長等優(yōu)勢，且能把承受的重量均勻分布，最大限度地減少摩擦和震動，讓列車運行更加平穩(wěn)，在提升列車運營的安全系數(shù)、提高旅客舒適度等方面具有技術優(yōu)勢。

據(jù)悉，安九高鐵安徽段于今年2月實現(xiàn)了正線軌通，整條線路計劃今年通車。屆時，中國華東區(qū)域與華中、華南等地區(qū)之間將增加一條東西向大運力、快捷的客運大通道，并對加強武漢、合肥、南昌等長江中游地區(qū)溝通聯(lián)系具有重要意義。(完)